[{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"Article","@id":"https:\/\/www.bngr.cz\/legenda-jmenem-prsident\/#Article","mainEntityOfPage":"https:\/\/www.bngr.cz\/legenda-jmenem-prsident\/","headline":"Legenda jm\u00e9nem Pr\u04d3sident","name":"Legenda jm\u00e9nem Pr\u04d3sident","description":"NW Pr\u04d3sident byl prvn\u00edm tov\u00e1rn\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fdm osobn\u00edm automobilem, kter\u00fd byl vyroben na na\u0161em \u00fazem\u00ed (tehdej\u0161\u00ed Rakousko-Uhersko). Py\u0161n\u00ed se tak\u00e9 titulem jednoho z\u00a0prvn\u00edch automobil\u016f v\u016fbec. Vyrobila jej firma Wagenbau\u2013Fabriks-Gesselschaft A. G. (NW), kter\u00e1 s\u00eddlila ve slezsk\u00e9m m\u011bst\u011b Kop\u0159ivnice, kde ji najdete dodnes ale pod jm\u00e9nem Tatra. Prvn\u00ed kus byl vyhotoven v\u00a0letech 1897\u20131898 a hlavn\u00edm konstrukt\u00e9rem byl Leopold Svit\u00e1k, jemu\u017e pom\u00e1hali in\u017een\u00fd\u0159i Rumplera a Sage a Hans Ledwinka, kter\u00fd byl tv\u016frcem tzv. koncepce Tatra. Automobil se py\u0161nil d\u00e9lkou 3,2 metr\u016f, \u0161\u00ed\u0159kou 1,5m, v\u00fd\u0161kou (i se st\u0159echou) 2,3metr\u016f, hmotnost\u00ed 1,07 tuny a nejvy\u0161\u0161\u00ed mo\u017en\u00e1 vyvinut\u00e1 rychlost byla p\u0159ibli\u017en\u011b 22 a\u017e 30 km\/h. Dvouv\u00e1lcov\u00fd \u0159adov\u00fd le\u017eat\u00fd motor zna\u010dky Benz s\u00a0obsahem 2,7 litr\u016f a v\u00fdkonem 5 kW p\u0159i 600 ot\u00e1\u010dk\u00e1ch za minutu se nach\u00e1zel v\u00a0zadn\u00ed \u010d\u00e1sti pod sedadlem. Pod p\u0159edn\u00edmi sedadly byla palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e s\u00a0obsahem 23 litr\u016f. V\u016fbec poprv\u00e9 zde byla pou\u017eita ochrana p\u0159edn\u00edch kol n\u00e1razn\u00edkem, je\u017e byl okrasn\u011b tvarov\u00e1n. Chlazen\u00ed motoru bylo otev\u0159en\u00e9 vodn\u00ed, odpa\u0159ovac\u00ed a \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b ztr\u00e1tov\u00e9. Induk\u010dn\u00ed zapalov\u00e1n\u00ed bylo nahrazeno magnetov\u00fdm. Pr\u04d3sident m\u011bl dva brzdov\u00e9 syst\u00e9my. Prvn\u00ed se ovl\u00e1dal ru\u010dn\u011b (ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed t\u0159ec\u00ed brzdou p\u016fsob\u00edc\u00ed na pry\u017eov\u00e9 oblo\u017een\u00ed kol) a druh\u00e1 bylo no\u017en\u00ed p\u00e1sov\u00e1 p\u0159evodov\u00e1 brzda. Kr\u00e1tce po dokon\u010den\u00ed se v\u016fz vydal na slavnou propaga\u010dn\u00ed j\u00edzdu, kter\u00e1 vedla z\u00a0Kop\u0159ivnice a\u017e do samotn\u00e9 V\u00eddn\u011b. Celkov\u00e1 d\u00e9lka trasy byla 328 kilometr\u016f a trvala p\u0159ibli\u017en\u011b 24 hodin z\u00a0nich\u017e jel v\u011bt\u0161inu cesty rychlost\u00ed cca 22 km\/h a doba \u010dist\u00e9 j\u00edzdy byla zhruba 14 hodin. C\u00edlem cesty byla v\u00fdstava konan\u00e1 k\u00a050. v\u00fdro\u010d\u00ed vl\u00e1dy Franti\u0161ka Josefa I. Pot\u00e9 byl darov\u00e1n automobilov\u00e9mu klubu k\u00a0v\u00fduce nov\u00fdch \u0159idi\u010d\u016f. Origin\u00e1l vozu je vystaven v\u00a0N\u00e1rodn\u00edm technick\u00e9m muzeu v\u00a0Praze. Na repliku se m\u016f\u017eete pod\u00edvat do rodn\u00e9ho m\u011bsta tohoto legend\u00e1rn\u00edho prost\u0159edku Kop\u0159ivnice. Je zde um\u00edst\u011bn v\u00a0muzeu Tatra.","datePublished":"2019-06-13","dateModified":"2019-06-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.bngr.cz\/author\/#Person","name":"","url":"https:\/\/www.bngr.cz\/author\/","identifier":1,"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/163f6c65c8acab43fa062eaf19866aeb6d6c2adc4d5c2462700a89e6feec77a0?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/163f6c65c8acab43fa062eaf19866aeb6d6c2adc4d5c2462700a89e6feec77a0?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"bngr.cz","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"\/logo.png","url":"\/logo.png","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.bngr.cz\/wp-content\/uploads\/img_a352082_w3256_t1566559110.jpg","url":"https:\/\/www.bngr.cz\/wp-content\/uploads\/img_a352082_w3256_t1566559110.jpg","height":0,"width":0},"url":"https:\/\/www.bngr.cz\/legenda-jmenem-prsident\/","wordCount":378,"articleBody":"NW Pr\u04d3sident byl prvn\u00edm tov\u00e1rn\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fdm osobn\u00edm automobilem, kter\u00fd byl vyroben na na\u0161em \u00fazem\u00ed (tehdej\u0161\u00ed Rakousko-Uhersko). Py\u0161n\u00ed se tak\u00e9 titulem jednoho z\u00a0prvn\u00edch automobil\u016f v\u016fbec. Vyrobila jej firma Wagenbau\u2013Fabriks-Gesselschaft A. G. (NW), kter\u00e1 s\u00eddlila ve slezsk\u00e9m m\u011bst\u011b Kop\u0159ivnice, kde ji najdete dodnes ale pod jm\u00e9nem Tatra. Prvn\u00ed kus byl vyhotoven v\u00a0letech 1897\u20131898 a hlavn\u00edm konstrukt\u00e9rem byl Leopold Svit\u00e1k, jemu\u017e pom\u00e1hali in\u017een\u00fd\u0159i Rumplera a Sage a Hans Ledwinka, kter\u00fd byl tv\u016frcem tzv. koncepce Tatra.Automobil se py\u0161nil d\u00e9lkou 3,2 metr\u016f, \u0161\u00ed\u0159kou 1,5m, v\u00fd\u0161kou (i se st\u0159echou) 2,3metr\u016f, hmotnost\u00ed 1,07 tuny a nejvy\u0161\u0161\u00ed mo\u017en\u00e1 vyvinut\u00e1 rychlost byla p\u0159ibli\u017en\u011b 22 a\u017e 30 km\/h. Dvouv\u00e1lcov\u00fd \u0159adov\u00fd le\u017eat\u00fd motor zna\u010dky Benz s\u00a0obsahem 2,7 litr\u016f a v\u00fdkonem 5 kW p\u0159i 600 ot\u00e1\u010dk\u00e1ch za minutu se nach\u00e1zel v\u00a0zadn\u00ed \u010d\u00e1sti pod sedadlem. Pod p\u0159edn\u00edmi sedadly byla palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e s\u00a0obsahem 23 litr\u016f. V\u016fbec poprv\u00e9 zde byla pou\u017eita ochrana p\u0159edn\u00edch kol n\u00e1razn\u00edkem, je\u017e byl okrasn\u011b tvarov\u00e1n. Chlazen\u00ed motoru bylo otev\u0159en\u00e9 vodn\u00ed, odpa\u0159ovac\u00ed a \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b ztr\u00e1tov\u00e9. Induk\u010dn\u00ed zapalov\u00e1n\u00ed bylo nahrazeno magnetov\u00fdm. Pr\u04d3sident m\u011bl dva brzdov\u00e9 syst\u00e9my. Prvn\u00ed se ovl\u00e1dal ru\u010dn\u011b (ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed t\u0159ec\u00ed brzdou p\u016fsob\u00edc\u00ed na pry\u017eov\u00e9 oblo\u017een\u00ed kol) a druh\u00e1 bylo no\u017en\u00ed p\u00e1sov\u00e1 p\u0159evodov\u00e1 brzda.Kr\u00e1tce po dokon\u010den\u00ed se v\u016fz vydal na slavnou propaga\u010dn\u00ed j\u00edzdu, kter\u00e1 vedla z\u00a0Kop\u0159ivnice a\u017e do samotn\u00e9 V\u00eddn\u011b. Celkov\u00e1 d\u00e9lka trasy byla 328 kilometr\u016f a trvala p\u0159ibli\u017en\u011b 24 hodin z\u00a0nich\u017e jel v\u011bt\u0161inu cesty rychlost\u00ed cca 22 km\/h a doba \u010dist\u00e9 j\u00edzdy byla zhruba 14 hodin. C\u00edlem cesty byla v\u00fdstava konan\u00e1 k\u00a050. v\u00fdro\u010d\u00ed vl\u00e1dy Franti\u0161ka Josefa I. Pot\u00e9 byl darov\u00e1n automobilov\u00e9mu klubu k\u00a0v\u00fduce nov\u00fdch \u0159idi\u010d\u016f.Origin\u00e1l vozu je vystaven v\u00a0N\u00e1rodn\u00edm technick\u00e9m muzeu v\u00a0Praze. Na repliku se m\u016f\u017eete pod\u00edvat do rodn\u00e9ho m\u011bsta tohoto legend\u00e1rn\u00edho prost\u0159edku Kop\u0159ivnice. Je zde um\u00edst\u011bn v\u00a0muzeu Tatra.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                "},{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Legenda jm\u00e9nem Pr\u04d3sident","item":"https:\/\/www.bngr.cz\/legenda-jmenem-prsident\/#breadcrumbitem"}]}]